軽トラにキーレス

20年式ハイゼット軽トラS211に取り付けました｡ 車好きの一般人ですが3時間程で完了｡ カーナビを取り付けられる位の知識と技量が有れば自分で取り付けられると思います。 全くの素人では無理かと思います。 内張りを剥がすのにドア取っ手やウインドハンドルを外します｡ ドアノブは取らなくてもぶら下げたままで大丈夫です。 まずアクチュエーターを伸ばした状態でスライドロッドを手曲げで微調整しながら(赤丸)アクチュエーターの固定場所を決めドリルで穴を２ヶ所開けアクチュエーターをドア内部に固定(黒丸) 助手席も同様に同じ場所に固定。 あっ！ガラスは必ず上げた状態で穴をあけましょう! ガラスが下がった状態でやるとドリルが鉄板を貫通する勢いでガラスまで割ってしまいます(笑) 配線はナビの常時電源から取りました｡ ボディアースをし あとは同じ色の配線を繋ぐだけです｡ ただマスターアクチュエーターの配線が短かった為､リア用の使わない配線をぶった切って配線を延長(画像) 面倒くさかったのでウィンカーのアンサーバックは繋ぎませんでした｡

自信はなかったけど

取り付けには苦労しました。マスターアクチュエータを付け電源をつなげたところ、H13年式アルトの4ドアすべてのロックが動きました。ヒューズが切れていただけでパワードアロックが付いていたのです。残りのアクチュエータは取り付け不要でキーレスになったので、喜びはひとしおです。何とかなるだろうと気軽に注文しましたが、問題なく動作して非常に満足しています。商品の到着も非常に早くビックリしました。大変ありがとうございました。 苦労したのは、運転席ドア～ボディへの配線。商品には端子が付いているので何とか切らずに通そうと、端子をずらしてテーピングして通しました。更に蛇腹チューブは両側とも一旦接続部を外したので、元に戻すのに右フェンダーを外しました。マスターアクチュエータの位置は最初、適当にビス穴を開けて仮止めしパワーウィンドウで恐る恐る干渉を確認したところ、バキッとアクチュエータのビス穴が一つ欠けました。You Tube動画を思いだし、向かって右下に着くことが分かりました。ビス穴はまだ残っていたので、長いビスを使って無事に付きました。アンサーバックは今は接続していませんが、暇が出来たらやってみようと思います

とても良いと思う。

da63tに購入。購入の決め手は皆様のレビュー。購入ユーザー皆様の口コミは非常に参考になります。オープン/シャットのシンプルなリモコンボタンも良し。取り付け前に、作業工程を検索して、おおよその段取りを把握しまして。 アクチュエータの上下運動の直線延長線上にジョイント部品を持ってきた方が良いのでは！と思ったので、エル型棒がギリギリで結合部分に届いた状態になってしまいました。正直エル型棒の長さが足りないのでは…と一瞬焦りました。 それと意外にたいへんと感じたのはドアの穴〜車体の穴〜室内へとコードを通すのが面倒でした。配線は２ドアなので、余計なケーブルはカットし、コードを通すためにギボシもカットし新たに結線し直しました。非常にアバウトなテキトー作業でしたが何とか完了しました。尚ハザードランプには結線しませんでした。車外からロック棒が確認できるのとバッテリー負荷軽減目的です。エンジンをかけっぱなしでもリモコンドアロックが可能はさすが汎用品です。また一番の目的である冬季鍵穴凍結もこれで解消されれば文句なしです。快適です。 追伸2014.2月現在。作動問題無いです。鍵穴凍結して回らなくても、ボタン一つ！

DA65Tキャリイへ取付

まず、コスパ最高です。リモコンもシンプルで良い大きさだし、良い物であることを大前提に星４個の理由を記載します。 写真のように、付属の線をカットして簡単に接続できるようにギボシも圧着して取付に臨みました。確認不足もあったのですが、ギリギリでカットしたにも関わらず線長が足りませんでした。いったん通した線を外して延長して配線することになりました。不要な２個のソレノイドの代わりに、線長があと２０センチ欲しいところです。あと、皆さんご指摘のように線の太さはそこそこあるのに銅線が細すぎです。線を通せるように細くしてある割には、線の直径は太いです。やはりギボシ抜くときに切れました。これも、ソレノイド２個の代わりに、もう少し良い線を使って欲しいです。 肝心の配線は、モノタロウ１０センチスピーカーの線と一緒にコルゲートチューブに入れでドアから室内へ入れました。運転席は内径７ｍｍ、助手席は内径５ｍｍです。ＤＡ６５Ｔの場合は、写真の位置にソレノイドの穴を開けて、ドア内側の補強をクリアする木材スペーサを入れて、ロッド長さもぴったりでした。 以上、線長と、電線以外は１００点です。非常に気に入っております。

完成してみれば全て最高

100系ハイエースのバンに取り付けました。 前オーナーの残した壊れた社外キーレスと、これまた壊れている純正のアクチュエーターの撤去からスタート。 ムチャクチャな配線を根こそぎ葬り去ることで何とも言えぬスッキリ感に包まれました。 車内からフロントのドアへは、ヘッドライトを一旦外して光軸調整用の穴からドアの配線へと迂回させました。（針金必須） スライドドアは始め接点に割り込ませたのですが、案の定ヒューズが飛んだので既存の配線をぶった切りこちらのキット単体で付け替えました。 バックドアはパネルを外したところ、あまりのスペースの無さにそっとパネルを戻しました。（宿題） アクチュエーターの取り付けはフロントドアのスペースが狭く、窓ガラスに擦れたりドアオープナーに干渉したりと苦戦しました。 スライドドアはスペースに比較的余裕があるのですが、アクチュエーターとロッドの結合スペースが厳しかったです。ひっくり返したり遠めに眺めてみたり現実逃避したりしながらなんとか収まりました。 一点納得いかないのは、荷物が届いたときに本体のアンテナでリモコンを縛ってあったことです。 それ紐じゃないです。 アンテナヘロヘロっす。