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コンチネンタル

コンチネンタル Grand Prix 5000 グランプリ5000 自転車 タイヤ クリンチャー 700C 650B ロードバイク 国内正規品

コンチネンタル Grand Prix 5000 自転車 タイヤ 700C 650B

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7,079円
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コンチネンタル Grand Prix 5000 グランプリ5000 自転車 タイヤ 700C 650B ロードバイク Continental

GP4000 の発売から10 年以上の時を経て、さらなる性能を向上させフルモデルチェンジとなりました!

■転がり抵抗:12%向上
少ない力で高い推進力を発揮

■耐パンク性能:20%向上
長距離や荒れた路面でも安心

■5gの軽量化(同サイズ比)
スムーズな加速感と減速力

つまり、走行時の快適性が向上!!

700×23C 23-622 330 200g
700×25C 25-622 330 215g
700×28C 28-622 330 235g
700×32C 32-622 330 290g
650×25B 25-584 330 205g
650×28B 28-584 330 230g

■トレッド面にレーザーを照射し、タイヤの表面に細かな溝を刻みサイドグリップを強化。
サイドのみに配する事で路面抵抗を抑え、あらゆる状況下で安定したコーナーリング性能を発揮

■走行時の振動吸収性に優れ、ライディング時の疲労を軽減
ケーシングの製法を見直す事でよりしなやかな乗り心地と軽さを実現

■製法を根本から見直し、高密度でしなやかなケーシングを形成
従来よりも広い範囲を覆うことで耐パンク性能が向上し、レースや出先でのリスクを回避

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コンチネンタル Grand Prix 5000 グランプリ5000 自転車 タイヤ 700C 650B ロードバイク Continental

GP4000 の発売から10 年以上の時を経て、さらなる性能を向上させフルモデルチェンジとなりました!

■転がり抵抗:12%向上
少ない力で高い推進力を発揮

■耐パンク性能:20%向上
長距離や荒れた路面でも安心

■5gの軽量化(同サイズ比)
スムーズな加速感と減速力

つまり、走行時の快適性が向上!!

700×23C 23-622 330 200g
700×25C 25-622 330 215g
700×28C 28-622 330 235g
700×32C 32-622 330 290g
650×25B 25-584 330 205g
650×28B 28-584 330 230g

■トレッド面にレーザーを照射し、タイヤの表面に細かな溝を刻みサイドグリップを強化。
サイドのみに配する事で路面抵抗を抑え、あらゆる状況下で安定したコーナーリング性能を発揮

■走行時の振動吸収性に優れ、ライディング時の疲労を軽減
ケーシングの製法を見直す事でよりしなやかな乗り心地と軽さを実現

■製法を根本から見直し、高密度でしなやかなケーシングを形成
従来よりも広い範囲を覆うことで耐パンク性能が向上し、レースや出先でのリスクを回避

  • 商品コード:continental-gp-5000
  • JANコード/ISBNコード:4019238007800

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4.74 60件
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  • コーナリングは実感できる

    サムライディングで購入

    これまではビットリアのタイヤを主に使用してきましたが、今回初めてコンチネンタルグランプリ5000を購入しました。転がり抵抗低減と耐パンク性能の強化、軽量化されたとのことです。耐パンク性能については確かに丈夫そうな感じがします。転がり抵抗低減については体感できるほどの違いは感じませんでしたが、以前のタイヤと同じ感覚で乗っているよりもスピード維持が少し楽かな程度でしょうか。軽量化についてはどのタイヤと比較するかですが、わずか数グラム程度の違いでは一般人には何とも言えません。まあこんなものでしょう。乗り心地が良いとの意見もあるようですが、空気圧MAXでは堅くてどうにもならないと言うことはないですが普通です。実際に乗って実感できたのは、ダウンヒルの高速コーナリングでのグリップ力です。時速60キロでも難なくカーブをこなせるのは良いと感じました。

    px6*****さん

    2019年5月30日 20:23

  • 最高峰のクリンチャータイヤ

    サムライディングで購入

    寿命は相変わらず長めですが、GP4000には若干劣ると思われます。体重70kg、前後交換無しで後輪が4000㎞程度で寿命(スリップサイン無し)となりました。 乗り心地が硬いといわれているコンチネンタルですが、GP4000よりは改善しており、ようやく普通レベルになりました。 重量は220g前後なので決戦タイヤと比べれば重いですが、軽い部類だと思います。 転がり抵抗や耐パンク性能は流石のコンチネンタルGPシリーズ、非常に高い性能を持ってます。今回もタイヤ交換までパンク回数0でした!

    car*****さん

    2019年3月8日 17:27

  • 新車に装着されていたタイヤが劣化してき…

    サムライディングで購入

    新車に装着されていたタイヤが劣化してきたので履き替えました。 元々23Cでしたが、最近の標準なサイズの25Cにしました。重量もほとんど変わらずで、乗り心地が劇的に良くなって感動しております。サイズが25Cになったからというよりタイヤの性質だと思いますが、グリップ力もよくなっていると思います。 漕ぎ出しのアスファルトを掴んでる感がすごいです! かなりオススメです。

    mad*****さん

    2019年3月22日 16:26

  • 十分な性能です。

    サムライディングで購入

    パナレーサーT-Servがカーカスカットしてしまったので交換してみました。3年もったので十分でした。 発送は迅速で梱包も丁寧で助かりました。 晴天時しか乗っていませんがパターンからは想像できないほどよく食いつき、滑る気がしません。雨の日はあまり乗らないので私はこれで十分です。 耐久性はこれからなのでよくわかりませんが、長く乗れることを期待します。

    hap*****さん

    2019年11月12日 21:00

  • バランスが良い。

    サムライディングで購入

    ミシュランエンデュランスPRO4 23Cからの履き替え。今回25cで少し太くなったにもかかかわらず、手に持った時のタイヤの重さが軽いのがわかる。グリップも良さそうで、転がりも良さそう。軽さはトレッドが薄いのかな。まだ走行していないが、この軽さで耐久性がエンデュランスプロ4の5000km以上も持ったのと同等だと嬉しい。

    ken*****さん

    2019年3月25日 10:04

  • とても満足です。

    サムライディングで購入

    完成車に付属のビットリアザフィーロからの交換です。 大きく違ったのは乗り心地、私のピナレロFXは結構固く振動を受けましたが、タイヤ交換でとても乗りやすくなりました。 また、振動の他路面からの騒音も静かになりました。 他の方がレビューした通り、グリップもとても良いです。これで消耗具合がどの程度持つかで最終判断がでいます。

    mat*****さん

    2019年3月11日 8:08

  • 実測も25mmになった5000

    サムライディングで購入

    グランプリ4000s2の25cからの買い替え。以前の4000は実測27mmあったのでそれと比べると細く感じました。こちらの商品は実測もちゃんと25mm。転がりやグリップは少し良くなった気がします。製品個体によるかもですが、バリも少なく乗り心地は良いので今後しばらく使用して耐久性と耐パンク性に期待したいです。

    nu_*****さん

    2020年1月6日 15:09

  • 良いです!

    サムライディングで購入

    GP4000S2より乗り心地が良いように感じます。 グリップ感も良いです。 耐久性はまだ分かりませんがコンチネンタルのグランプリ・シリーズですから、少なくともGP4000S2程度は期待できるでしょう。 GP4000S2はサイドカットに弱かったのですが、この点が改善されているか期待しています。 

    tos*****さん

    2019年5月11日 8:16

  • ずっとパナの23Cをはいていたのですが…

    サムライディングで購入

    ずっとパナの23Cをはいていたのですが、25Cを試してみたくなり購入。しかしフロントフォークに当たる! TTバイクのせいか、かなりタイトに造られているようで、しかもワイドリムでもないので少し膨らんでいる感じ?おとなしく23Cにします タイヤはすごくよさそう、乗り心地はまた購入後に

    cjy*****さん

    2019年6月9日 18:48

  • 乗り心地を改良

    サムライディングで購入

    GP4000S2からの履き替えです。噂通りやはり乗り心地がよくなりました。Vittoria corsaほどではないかとおもいますが、耐久性を保持したまま軽量化し、乗り心地を改良されたわけですから中々なものです。ホイール交換の前にぜひこちらのタイヤを試してほしいです。

    skn*****さん

    2019年4月3日 22:45

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